Quiconque s'occupe des performances du moteur sait que les performances des véhicules du même modèle et de la même série peuvent être très différentes. Par exemple, si vous avez un véhicule de 100 KW, la puissance du moteur peut facilement atteindre 115 KW. Il est peu probable que les véhicules d'aujourd'hui aient trop peu de puissance.
La raison en est les tolérances générales des composants, qui au total peuvent conduire à des différences. Ce qu'il faut considérer en particulier, c'est que la dynamique de conduite, régulée par la gestion moteur, a une influence significative sur les performances d'un véhicule. Par exemple, un interrupteur sport qui ne fait que raccourcir l'activation de la pédale d'accélérateur peut donner l'impression d'une plus grande dynamique de conduite.
Le problème est l'un des problèmes fondamentaux des normes d'émission requises. Les exigences légales en matière de valeurs d'émission sont considérables et ne peuvent être satisfaites qu'avec des moteurs conventionnels avec diverses mesures supplémentaires. Malheureusement, ces mesures conduisent souvent à une détérioration de la dynamique de conduite.